來源：經(jīng)濟日報

　　近日，經(jīng)濟新能源汽車“買車容易修車難”話題備受關注。日報路面上的源車易修新能源汽車越來越多，出現(xiàn)故障意外在所難免。買車車輛維修事關出行安全，車難解決修車難問題值得重視。經(jīng)濟

　　近年來，日報新能源汽車在我國得到快速發(fā)展、源車易修普及，買車較低的車難用車成本、智能網(wǎng)聯(lián)化的經(jīng)濟操控系統(tǒng)吸引了廣大消費者。數(shù)據(jù)顯示，日報截至2024年6月底，源車易修國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量均超過3000萬輛。買車自7月起，車難我國新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)3個月超過50%。

　　新能源汽車繁榮發(fā)展的勢頭，與售后服務形成鮮明反差。目前，新能源車企的維保中心數(shù)量相對較少，網(wǎng)點密度明顯低于傳統(tǒng)汽車4S門店，而遍布大街小巷的傳統(tǒng)汽修門店一般無法維修新能源汽車。與同價位的傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車商業(yè)保險費用通常要貴一倍左右。加之新能源汽車維修等待時間長、更換配件價格貴等問題，讓不少車主直呼修不起。對此，應著力解決修車難等問題，消除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘，推動新能源汽車行穩(wěn)致遠。

　　任何行業(yè)發(fā)展，都離不開專業(yè)化人才。相關職業(yè)院校、技工院校需進一步擴大新能源汽車維修專業(yè)的招生規(guī)模。針對當前新能源汽車技術更新迭代較快等特點，職業(yè)院校及技工院校不妨與新能源車企加強深度合作，強化產(chǎn)教融合。相關行業(yè)協(xié)會也應積極推動轉崗培訓及職業(yè)培訓，為傳統(tǒng)汽修技師“油改電”提供支持。

　　當前，新能源汽車主要依賴整車廠的售后服務體系進行維保。隨著保有量逐步增加，維修需求持續(xù)攀升，新能源車企需要進一步拓展服務渠道。目前，各個新能源汽車品牌電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)核心技術仍未對外開放，一般傳統(tǒng)汽修店難以獲得廠家的維修授權。對此，相關部門及行業(yè)協(xié)會可提早規(guī)劃，在保護核心技術的前提下，推動車企間打通壁壘，擴大相關零部件的標準化生產(chǎn)，并在此基礎上擴大維修授權范圍、增加維修網(wǎng)點。

　　另外，新能源汽車商業(yè)保險費用之所以居高不下，主要是因為維修成本高，以及出險率、賠付率高。在降低維修成本方面，新能源車企可與保險公司、零部件供應商等加強合作，進一步優(yōu)化車輛的易維修性設計。新能源汽車出險率、賠付率高，在一定程度上與其常用于網(wǎng)約車運營有關系。因此，對家庭自用車和網(wǎng)約車進行適當區(qū)分，優(yōu)化新能源汽車車險自主定價系數(shù)浮動范圍，將有助于問題的解決。

　?。ㄖ袊?jīng)濟網(wǎng)供稿）